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我国“盾构机主驱动减速机”项目取得重大突破采埃孚天合展示半自动高速公路驾驶辅助系统

2020-4-29
  2015年12月25日工业与炒股配资 化部在重庆组织召开了蚌埠市行星工程机械有限公司研制的“盾构机主驱动减速机”项目科技成果鉴定会。鉴定委员会听取了研制报告、技术报告、测试报告、查新报告、用户报告考察了配资 应用工程现场。经质疑答辩、讨论蚌埠市行星工程机械有限公司“盾构机主驱动减速机”项目顺利通过科技成功鉴定。这标志着我国实现了盾构机核心部件主驱动减速机的技术突破整体技术达到国际先进水平。

  由蚌埠市行星工程机械有限公司研制的盾构机主驱动减速机成功应用在中铁装备工程集团为中铁一局城市轨道交通工程有限公司201号与202号盾构机上该两台机组在重庆江北机场T3航站楼站~T2航站楼区间隧道施工。该减速机创新开发了齿轮轴承复合技术、输入花键预设定超限保险装置、优化传动放油等新技术。在材料选用、齿轮模数与尺寸优化、轴承选型、冷却系统改进等方面具有重大创新。综合性能达到国际先进水平。经用户装机使用证明:配资 布局合理性能可靠维护简便。现场检测数据表明达到同类进口配资 的性能完全可以替代进口配资 。

  盾构机主驱动减速机在国际市场上价格常常比国产设备价格高出很多而且设备的供货周期长。盾构机主驱动减速机的国产化示范应用与产业化推广将在打破国外技术与市场垄断、扩大国产市场份额、带动盾构减速机行业进步等方面产生巨大的经济与炒股配资 效益。据述:蚌埠市行星工程机械有限公司研制的新型盾构减速机已经成功应用于多个隧道盾构施工现场累计掘进过万米性能稳定成果显著。与会专家一致建议进一步进行系列化研究加快成果的推广应用。
  -- 高速公路驾驶辅助系统可在车辆时速0 kph以上实现自动转向、制动、加速

  -- 结合自适应巡航控制以及车道中心保持功能令车辆始终保持在车道中央并与前车保持设定的间距

  -- 下一阶段将360度感应系统与横向功能比如变道控制
  美国密歇根州利沃尼亚市2015年7月8日电 /美通社/ -- 采埃孚天合在近期的一次欧洲试车活动中展示了公司的半自动驾驶技术。参加试车的驾驶者所体验的高速公路驾驶辅助系统在车速高于0 kph时即可捧场自动转向、自动制动与加速功能。

  采埃孚天合销售与业务开发执行副总裁Peter Lake表示:“我们正在朝着自动驾驶逐步迈进并向人们展示当前验证可用的相关技术。驾驶者所要做的是信任这些技术了解其优越性。我们将持续推进车辆的自动化程度让驾驶变得更便利、车辆更安全、交通更完善。”

  活动展示的原型车上集成了采埃孚天合的AC1000雷达、S-Cam 3摄像头传感器、皮带驱动电动助力转向EPS BD、以及电子稳定控制EBC 460这些配资 结合使用可实现自适应巡航控制以及车道中心保持辅助功能。除了前方有车突然减速或者有车变道进入本车道两种情况以外自适应巡航控制系统将使车辆以预设的速度行驶。此外在遇到前方有慢车时系统将会自动加速/减速使本车与前车保持安全的差距间隔(该数值由司机预设)。同时前视摄像头将实时监控车道标记借助电子转向系统使车辆始终保持在车道中央。上述情景中驾驶者可随时介入操控。

  Peter Lake说:“此次的原型车具有里程碑式的意义它展现了采埃孚天合核心能力之一 -- 强大的系统集成能力。我们也是全球唯一一家拥有完整安全系统配资 的供应商。这些技术的优势在于灵活、与可扩展同一个传感硬件可以用于不同的功能并满足线上配资 制造商的不同需求。例如驾驶辅助系统的硬件配资 也可以捧场紧急转向辅助功能。”

  “将来我们将展示基于360度全景感应系统实现变道控制的功能。未来10年是一个巨大的机遇技术将不仅用来改善驾驶体验还将从根本上改善道路安全状况。”







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