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贵州高速公路建设BOT模式吸引投资1770亿 我猛然举起激光刀,圣庙的大门缓缓拉开,夕阳的余晖透过门缝射入。

2020-4-27

  笔者随贵州“县县通高速”访问团来到了贵州第一条以BOT(建设-经营-转让)模式建设的高速公路——贵阳至都匀项目现场获悉:截至目前贵州全省采用“BOT +EPC”、“BOT+EPC+政府补助”模式已建在建高速公路项目共计21个约1589公里采用BOT模式建设规模占全省已建在建高速公路总规模的四分之一吸引与鼓励各类大型企业集团、民间资本以相应方式投资建设贵州高速公路总投资约1770亿元。

  贵阳至都匀高速公路建设项目由贵州中交贵都高速公路建设有限公司与贵州省人民政府签订〖特许经营协议〗后建成。

  协议签订后贵州中交贵都高速公路建设有限公司对贵(阳)都(匀)高速的运营、养护等全程负责自主经营、自负盈亏。在特许经营期满后将该项目及其全部设施无偿移交给政府指定的机构。

  人们不禁要问为什么政府要采取BOT、EPC(工程总承包)、PPP(公私合营)等模式来进行高速公路项目建设?

  以黔南州为例当前在建与将要建设的高速公路需要投资近800亿元国省道改造、农村公路建设约500亿元加上水运、枢纽、场站等项目该州交通总投资将达1500亿元这对两年前全州财政收入仅150亿元的黔南无疑是一个巨大的挑战。此时善于借助外力显得尤为重要。

  据贵州中交贵都高速公路建设有限公司总经理郑鸿介绍贵都高速2011年3月开始通车总投资约74.67亿元日均约1.2万车次通行目前主要的收入来源为通行费。虽然目前仍处于亏损状态但郑鸿对未来还是很有信心:“目前贵都高速周边已经有昌明国际陆港、龙里快递物流园等经济圈对我们带动非常大。未来我希望地方产业能够继续沿着贵都高速布局使车流量不断增加。”

  而另一边传统的政府还贷公路项目也正思考着转变方式。据贵州省高速公路集团有限公司副总经理汪金育介绍该公司承建的项目基本是以公益性为主的政府还贷公路依靠过路费只能还利息。“以后我们也要朝着多元化发展在服务区搞经营以弥补公益性项目的不足。”







森寒的刀光来到罕烽的头顶一寸处他才若有所觉地骇然抬头激光刀猛然劈下罕烽不愧是魔族大将在刹那间避开头顶要害将怀中挣扎的卡丽亚推向我的刀锋。

我冷笑一声手腕微转激光刀紧追罕烽下身鬼魅般地踢出一脚“蓬”的一声罕烽虽然躲过了我的刀芒却被我蓄满异能的一脚踢中小腹惨呼着撞向身后的石墙。

在卡丽亚的惊呼声中我全力追击着罕烽他面色惨白地爬起跟跄着向圣庙大门冲去。

我暗叫不妙罕烽的手抓住了大门的拉环眼看就要逃出生天!

忽然之间吉他谱 http://www.jitaba.cn/pic/9702.html

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